https://twitter.com/0041toma/status/1722559904161182012
ウレシ楽しハッピー
@0041toma
下記ご存じですか？

大阪万博開催にあたり中国製電気バスが過去最大となる100台が受注された

午後7:20 · 2023年11月9日

https://twitter.com/atu0511/status/1722580431768523227
ひろ【日本を愛する仲間たち】
@atu0511
何で日本の万博で、中国の電気バスの宣伝するの？しかも日本人の税金で💢
午後8:42 · 2023年11月9日

https://twitter.com/ClarusWorks/status/1722568204193828871
くらのすけ
@ClarusWorks
万博に国費が投入されているのになぜ支那製なのか
午後7:53 · 2023年11月9日

中国では1日平均8台のEVが炎上するらしい。https://t.co/FKwj9w7dOO

— ダイス艦長☆🇺🇸MAGA🇺🇸 (@natsu_suzaki) November 9, 2023

https://twitter.com/natsu_suzaki/status/1722643503128433019
ダイス艦長☆🇺🇸MAGA🇺🇸
@natsu_suzaki
中国では1日平均8台のEVが炎上するらしい。
――――――――――
https://www.youtube.com/watch?v=H_RGAhGY298
中国産電気自動車　命にかかわる安全問題
＃中国産電気自動車＃電気自動車＃自然発火中国で製造される商品の品質と安全性は、以前から問題視されています。近年台頭してきた電気自動車（EV）も同様で、中国産の電気自動車は頻繁に自然発火しています。中国消費財品質安全促進会の副理事長で、国家品質監督総局執行検査司元司長の厳馮敏氏は、緊急管理部門の統計によると、202...
■動画

――――――――――
午前0:53 · 2023年11月10日

https://twitter.com/City_Railway/status/1674387451048267778
東欧鉄道
@City_Railway
日本から最大規模の受注へ！

日本で運行する電気バスは100台と少ないが、大阪万博開催にあたり中国製電気バスが過去最大となる100台が受注された。全て大阪シティバスに導入される。EVM-J社が販売し、威驰腾汽車が製造し、CATL製の電池を使用したバスが、福建省で納車式が開かれ、日本に輸出された。

午後9:00 · 2023年6月29日

https://twitter.com/S10408978/status/1675242162957713408
三木慎一郎
@S10408978
EVバス日本向け車両98台納車式及び1680台の新規発注調印式（中国福建省）
2023.6.16

約100台が大阪シティバス〜関西万博で走るらしいですが、このペースだと日本中のEVバスはほとんど中華。





午前5:37 · 2023年7月2日

https://www.zakzak.co.jp/article/20230708-H6YE3RTJKVJ2RFZJKKGYQDIDAQ/
大阪万博の「〝中国製〟バス１００台」に疑問　国内ＥＶバス市場にも変化か　「重要な技術も使われている」
2023.7/8 10:00

大阪・関西万博へ向け、導入が発表された同型のＥＶバス（ＥＶモーターズ・ジャパン提供）

２０２５年４月に開幕する大阪・関西万博で、来場者輸送などのため電気自動車（ＥＶ）バス計１００台が納車されることになり、話題を呼んでいる。「大阪での万博なのに、なぜ事実上中国製のＥＶバスが使われるのか」といった疑問・異論の声もあるが、実態はどうなっているのか。

６月、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）へのＥＶバス納車を発表したのは国内メーカー、ＥＶモーターズ・ジャパン（本社・北九州市）。日本で走行するＥＶバスは１００台程度。そこへ一挙に１００台という国内最大の大口契約が結ばれたのだ。

同社は２０１９年設立のベンチャーで、ＥＶバスでは唯一の「国内メーカー」。ただ、製造の大半は中国メーカーに委託しており、今回の契約でも先月、福建省にある中国メーカーの工場で大々的に「納車式」が行われた。同社は「生産されるバスには一部自社で開発された重要な技術も使われている」と説明する。

大阪メトロでは現在、万博へ向けさらに約５０台のＥＶバスを導入する計画で、同社広報もメーカーについては「一切未定。あらゆる選択肢の中から決めたい」と話す。

国内自動車大手はこれまでＥＶバスを限定的にしか生産しておらず、国内で走っているのもほぼ中国製だ。

ＥＶバス普及の研究を進める熊本大学大学院先端科学研究部の松田俊郎准教授は「日本では従来のバス自体も生産需要は限定的で、ＥＶバスとなると、大手による生産、販売実績はほとんどなかった」と説明する。

一方で松田氏は「路線バスは定期的な点検などが非常に重要で、日本のバス事業者は品質やアフターサービスの体制を重要視している。その面で中国のＥＶバス企業よりも日本メーカーへの信頼度は高い」と指摘する。

今年２月には、日本でのＥＶバスでトップシェアの中国大手ＢＹＤが、日本国内で販売するＥＶバスの部品の防さび剤に有害化学物質の六価クロムが使用されていたと公表した。六価クロムは日本自動車工業会が自主規制として使用を禁止している。ＢＹＤは日本での販売を始めた１５年以降に納車した全車両を対象に、当該部品の切り替えなどの対応を行っている。

そうしたなかで、国内の大手バスメーカーのいすゞ自動車と日野自動車が合弁で来年度から、国内初の本格的なＥＶ路線バスの生産を開始すると発表している。松田氏も「両社はバス事業者との信頼関係も強く、これが今後の本命になると思う」と予測する。

国内のＥＶバス市場にも変化が起きていくか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0269b850450213c1ee7e83b4bf8cba8c57171410
「庶民を怒らせる天才」経団連会長が「大阪万博350億円リングぜひやりたい」発言であふれる憤激「人の金だから」「万博もクラファンで」
11/7(火) 15:11配信
SmartFLASH

経団連・十倉会長（写真：つのだよしお/アフロ）

　11月6日、経団連の十倉雅和会長は、定例会見で、当初のほぼ2倍となる最大2350億円に膨らんだ大阪・関西万博の会場建設費について「やむをえない」と強調した。

　2018年当初、日本国際博覧会協会（万博協会）は、2005年愛知万博の費用をもとに会場建設費を1250億円としていた。だが、2020年に1850億円に増額。さらに今回、2350億円になり、当初の予定からほぼ倍増することとなった。

　十倉会長は万博協会の会長も務める。十倉会長は度重なる増額についてこう述べ、理解を求めた。

「その頃はデフレの真っ只中でありますから、こんなにインフレ・人手不足が起こることは頭になかったと思います。申し訳ありませんが、やむをえないものだと思っています」

　一方、建設費が約350億円かかる世界最大級の木造建築物「リング」（大屋根）について、十倉会長は世界分断の危機の時代に「連携」を示す象徴的意味があるとして、「ぜひやりたい」と意欲を示した。

「僕は必要だと思う。リングは建設が始まっていると思う。2021年に（万博）協会会長を引き受けたんで、過去にどういう議論があったか詳しく存じ上げているわけではないが」

　大阪万博では、当初、シンボル的な建物を設ける予定はなかった。だが、会場デザインを務める建築家の要求で、2020年12月に「リング」が加わり、350億円をつぎ込むことになった。

「リング」は6月末から建設が始まっており、2025年2月ごろの完成を目指している。万博閉幕後には解体し、木材を民間に売却する方針だ。

　だが、11月3～5日、共同通信社が実施した世論調査で、大阪万博開催について「不要だ」は68.6％にものぼった。

　SNSでは、十倉会長が、会場建設費が2350億円に膨れ上がったことを「やむをえない」とする一方、350億円かかる「リング」を「ぜひやりたい」と語ったことに憤激の声が巻き起こった。

《マジでこの経団連会長の十倉とか言うジジイは、この世のカネは全部自分が思い通りに使えるとでも思ってんのか？！　ホンマ、庶民を怒らせる天才だわ…》

《人の金だと思うから　自社で予算超過でもやるのかよ　トップ辞任ぐらいの大問題のくせに　他人事だよな》

《やむを得ない、じゃないが？　受け入れるんじゃなくてストップかけろや　そもそもやむを得ないっていうのなら経団連が全額『自費』で負担したらえぇやんけ》

　9月19日、十倉会長は記者会見で、「若い世代が将来不安なく、安心して子どもを持つには全世代型の社会保障改革しかない。それには消費税などの増税から逃げてはいけない」と述べたことから、SNSでは《法人税増税から逃げるな！》と反発する声があがっていた。

　10月10日には、経団連が政治献金の判断基準となる主要政党の政策評価を発表。自民党を中心とする与党に対し、10年連続で高評価を与えた。一方、少子化対策の財源をめぐって消費税増税を検討するよう改めて同党に求めたことから、ネット上では《大企業のための消費増税ではないか》とさらなる批判があがった。

　大阪万博の会場建設費が最大2350億円と500億円上振れしたことで、国、大阪府・市、経済界はそれぞれ167億円を追加負担することになる。SNSでは、追加負担分をクラウドファンディング（CF）で集めるべきという声も多い。

　おりしも、国立科学博物館がCFで約9億円集め、群馬県の病院で救急車の買い替えに向けたCFが始まったと報道されたばかり。そのため、

《なんで国立科学博物館と救急車がクラファンで、万博開催が税金なん?》

《大阪万博の追加費用こそクラファンで集めたらどうだろうか》

《税金で救急車買って良いからクラファンで万博開催しなよ》

　との批判が多く寄せられている。たしかに、「リング」の建設費をCFで募れば、350億円は浮くのだが……。

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