沖国大米軍ヘリ墜落事件
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「沖国大米軍ヘリ墜落事件」

沖縄国際大学米軍ヘリコプター墜落事件とは、2004年8月13日に在日米軍（アメリカ海兵隊）のヘリコプターが沖縄国際大学に墜落した事件である。


事故原因

日米合同の事故分科委員会は、「回転翼の後部ローターを接ぐボルトに重要な部品を装着していなかった整備ミスが事故発生の原因である」との調査報告書を提出した。

アメリカ側は整備員がヘリコプターの回転翼の角度を調節する駆動部と油圧システムとを接続するボルトに装着すべき割りピンの取り付けを怠ったため、飛行中にそのボルトが抜け落ち、後部の回転翼が操縦不能に陥ったと説明している。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/05/26/0500000000AJP20150526001400882.HTML
大韓航空　在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
2015/05/26 14:21、聯合ニュース

【ソウル聯合ニュース】大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。

　同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。

　来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。

　「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知・除去などに用いられる。

　大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000100-jij-soci
運用優先、安全軽視が露呈＝整備不良か扱いミスか―米軍ヘリ部品落下・海兵隊
2017/12/14(木) 17:18配信 時事通信

普天間第二小学校付近を飛来する米軍ヘリ＝１４日午後、沖縄県宜野湾市

　米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に隣接する市立普天間第二小学校（児童約640人）の校庭に米海兵隊CH53E大型輸送ヘリコプターの窓が13日に落下した事故。

　今月7日に同飛行場近くの保育園でCH53の部品が見つかったにもかかわらず、その原因を特定しないまま運用を優先させた海兵隊の安全軽視の姿勢が招いたといえる。

　在日米軍関係者によると、今回落下した窓はCH53Eの操縦席側にあり、窓は内側からレバーを作動させれば開くようになっている。乗員が緊急時に脱出する際にも使用されるという。落下は整備不良か人為的なミスの可能性がある。

　一方、普天間飛行場から約300メートル離れた保育園で見つかった部品について、米軍は大型輸送ヘリCH53の部品であることは認めたが、「飛行中に落下したものではない」と主張し、そのまま飛行を継続した。部品は、米海軍航空システム司令部が公表しているCH53Eの回転翼の異常を検知するために使用される放射性物質ストロンチウムを保護するカバーと酷似している。しかし、この点についても海兵隊は明確に説明していない。

　普天間飛行場にはCH53Eが10機以上配備されている。同機は運用開始から30年以上経過した古い機体で、老朽化やイラク、アフガニスタン戦争で酷使されたことによる機器の消耗も指摘されており、トラブルが絶えない。2004年に普天間飛行場に隣接する沖縄国際大に墜落したのは、CH53Eの旧型のCH53Dだった。

　市街地のど真ん中にある普天間飛行場周辺での飛行について、日米合同委員会は「できる限り学校、病院を含む地域上空を避ける」などと申し合わせている。今回なぜ、学校の校庭に窓が落下したのか。飛行経路を含め徹底的に検証する必要がある。

http://n-seikei.jp/2016/05/post-37652.html
韓国の航空会社の最近の事故歴　　大韓航空機

２０１６年３月２日、仁川発フィリピン・マニラ行きの大韓航空機が前輪の固定ピンを抜かずに離陸して回航した。
この旅客機は２時間後に再出発し、乗客の日程に支障が生じた。

大韓航空によると、前日午前８時３０分ごろマニラ行きＫＥ６２１便の飛行機は乗員乗客２８３人を乗せて仁川国際空港から離陸した。
だが、離陸後、ランディングギア部分に異常が表示されたこと受けて機長は機体を旋回させて９時５５分に仁川空港に回航した。
ランディングギアに異常が生じれば一定速度以上を出すことができない。
確認の結果、離陸準備の過程で整備士が飛行機の前輪を固定する安全ピンの除去を行わず、操縦士もこれを確認しなかったことが明らかになった。

http://jacklog.doorblog.jp/archives/48711780.html
【羽田大韓航空機事故】運輸安全委員会「エンジン整備不良です」バードストライクは可能性ゼロ
2016/05/28-19:10、時事通信


羽田空港で離陸滑走中の大韓航空機の左エンジンから出火したトラブルで、エンジン内部にある羽根状の「タービンブレード」が数十本折れていたことが２８日、分かった。
エンジン前部の空気取り込み口には破損がなかったことから、運輸安全委員会は整備不良などで外れた内部の部品が高速回転するブレードを壊した可能性があるとみて調べている。
機体を調べた谷口岳史主管調査官によると、エンジンの後方にあるタービンブレードが数十本折れ、一部はエンジンカバーを突き破るなどして滑走路上に散乱していた。
エンジン前部の空気取り込み口のファンや、前方にある圧縮機などに破損はなかった。
鳥の羽根なども付着していなかったことから、鳥を吸い込んだバードストライクの可能性は低いとみられる。

http://www.asahi.com/articles/ASKC83FGQKC8UDCB001.html
大韓航空機、ゴム製の部品が不明　飛行中に落下か
2017年11月8日11時59分、朝日新聞

脱落が分かった部品（黒塗りの部分）

　成田空港に７日夜到着した大韓航空機で、主翼部分の長さ約１メートルのゴム製部品がなくなっていることが８日、国土交通省成田空港事務所への取材でわかった。部品は滑走路では見つかっておらず、飛行中に落ちた可能性があるという。

　同事務所によると、７日午後８時４５分ごろ、韓国・仁川から到着した大韓航空７０５便（ボーイング７７７型）で、左主翼にある筒状のゴム製部品（直径４センチ、重さ約３００グラム）がなくなっていた。成田国際空港会社（ＮＡＡ）が滑走路を一時閉鎖して点検したが、部品は見つかっていない。

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