支那が日独仏加から技術供与された新幹線を輸出の動き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000062-san-int
中国新幹線 日独仏加が技術供与 輸出の動き、仏反発
11月3日7時56分配信 産経新聞
【北京＝野口東秀】日本の新幹線に相当する高速鉄道の整備を全土で進めている中国が、日本など外国の技術に改良を加えたものを国産技術だとアピールし、「自主開発車両」の海外への輸出をもくろんでいる。南米やロシアがターゲットとみられるが、これに対し、日本やフランスなど技術供与国が反発している。
中国共産党機関紙、人民日報（海外版）は先月、国産の高速鉄道が時速３９４キロを記録したことや、日本の視察団が「中国の技術は日本を超えた」と感嘆したことを伝え、「先進国が半世紀かかったことを５年で成し遂げた」と強調した。
■経済牽引の柱
鉄道網を「内需拡大、雇用確保など国内経済牽引（けんいん）の重要な柱」（鉄道省幹部）と位置付ける中国は、その整備に当面は毎年６０００億～７５００億元（約８～１０兆円）を投じる計画だ。２０年までの整備計画における想定投資額は少なくとも５兆元に上る。
９月、中国鉄道科学研究院の専門家は、来年末には時速５００キロの“弾丸車両”が完成し、１１年には北京～上海を約５時間で、１２年には北京～成都を約７時間で結ぶと述べた。「中国の技術は世界最先端だ。高速鉄道網が完成する数年後には年間輸送量は７０億人を超える」と見積もった。
■自主開発と主張
中国は、川崎重工業などの日本企業のほか、ドイツ、フランス、カナダから高速鉄道に関する技術の提供を受けてきた。その技術に改良を加えたものを「自主開発」と主張。最初の「自主開発」車両は０７年１２月に完成した。
今後は、「自主開発」した車両の海外輸出に拍車がかかる可能性がある。先月の中露首脳会談では、ロシアの高速鉄道建設に中国が協力することで合意。ブラジルや米ネバタ州とカリフォルニア州を結ぶ高速鉄道にも車両を提供する計画がある。ベトナム、英国への輸出も検討されているという。
「先進国の技術を取り入れ、国産というのはいかがなものか」（日本の商社関係者）と、外国メーカー側には強い不満がある。今年１月には仏鉄道車両大手の幹部が中国を非難した。しかし、鉄道省報道官は「時速２００キロ級の技術を導入し、３００～３５０キロ級を自主開発した。西側技術の窃取など存在しない」と反論している。
鉄道網の整備によって、内陸部から資源を沿岸部に輸送する能力が飛躍的に高まる。新疆ウイグル、チベット両自治区にも高速鉄道網の計画がある。少数民族による大規模な暴動が発生した場合を想定し、部隊や軍物資の輸送に利用する狙いもあるとみられる。
支那で整備が進む主な高速鉄道網、迅速な軍部隊展開も可能に
＞日本の新幹線に相当する高速鉄道の整備を全土で進めている中国が、日本など外国の技術に改良を加えたものを国産技術だとアピールし、「自主開発車両」の海外への輸出をもくろんでいる。南米やロシアがターゲットとみられるが、これに対し、日本やフランスなど技術供与国が反発している。
今頃になって反発しても後の祭りだ。
支那人がどのような連中であるかを学習していれば、こうなることは予め予測できたはずだ。
実際に多くの関係者や国民が、こうなることを予測して、支那への新幹線売り込みや技術供与に反対していた。
代表的なのは、葛西敬之・ＪＲ東海社長（当時）をはじめとするＪＲ東海幹部であり、マスコミにも、「支那に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ。」と公言していた。
それに対して、ＪＲ東日本や川崎重工などの企業と、当時の小泉内閣・扇千景国土交通大臣や奥田経団連会長などは、支那への新幹線技術の売り込みに熱心だった。
支那を訪問し高速鉄道分野で提携したい意向を改めて伝えた扇千景・国土交通大臣（2003年8月5日午後）
＞中国は、川崎重工業などの日本企業のほか、ドイツ、フランス、カナダから高速鉄道に関する技術の提供を受けてきた。その技術に改良を加えたものを「自主開発」と主張。最初の「自主開発」車両は０７年１２月に完成した。
つまり、日本の技術がベースになっていても、支那が｢自主開発した」と言い張れば、それは支那の独自技術になるということだ。
新幹線の技術盗む？ 中国が３００キロ列車完成
2007.12.22 18:44、産経新聞
新華社電によると、中国山東省の鉄道車両メーカー、南車四方機車車両は２２日、時速３００キロ走行が可能な初めての国産列車「和諧号」が完成したと発表した。来年３月に鉄道当局に引き渡し、８月の北京五輪前に北京－天津間で運行を開始する予定。
同社は川崎重工業などと提携、東北新幹線の「はやて」をベースにした車両の技術提供を受け、高速旅客列車を生産している。新華社は「和諧号」について「外国の技術を導入、吸収した上で中国が自主開発した」と伝えており、日本の技術がベースになっている可能性がある。（共同）
＞今後は、「自主開発」した車両の海外輸出に拍車がかかる可能性がある。先月の中露首脳会談では、ロシアの高速鉄道建設に中国が協力することで合意。ブラジルや米ネバタ州とカリフォルニア州を結ぶ高速鉄道にも車両を提供する計画がある。ベトナム、英国への輸出も検討されているという。
日本は、韓国や台湾が高速鉄道を導入する際、フランスやドイツと激しく競争していたが、今後は支那が自主開発した「独自技術」を格安（激安？）価格でブラジルや米国や東南アジアなど世界中に売り込んでいく。
川崎重工業やJR東日本などは、目先の欲に目が眩み、支那に日本の国家的知的財産を供与したことになる。
日本企業が新幹線を海外に売り込んで走らせるということは、もう二度とないかもしれない。
●これまでの経緯
葛西敬之・ＪＲ東海社長「支那へ新幹線＝国を売る」
2003年7月5日16時27分、読売新聞
（一部抜粋）
これに対し、ＪＲ東海では「中国高速鉄道商戦は、ビジネスとしてメリットがない」と断言する。
これまで中国側と接触してきたＪＲ東海は、新幹線システムが採用されても、中国が購入するのは、２―３編成（１６両編成の７００系新幹線で１編成は約４０億円）程度で、新幹線の技術移転を求めてくると見る。
「新幹線は外国に投げ売りするような技術ではない。高速鉄道を自力開発しようという中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなものだ」。
ＪＲ東海幹部の言葉には、したたかな中国への不信感もにじむ。
http://blogs.yahoo.co.jp/deliciousicecoffee/3551981.html
「支那に最先端技術を売ることは、国を売るようなもの」と反対したJR東海の葛西敬之社長（当時）
しかし、川崎重工業やJR東日本などが、目先の欲に目が眩み、支那に対して、技術と少しばかりの高速鉄道車両を供与（輸出）した。
↓ ↓ ↓
中国で「新幹線」運行開始･「はやて」型、上海から
2007年1月28日 (日経NET)
日本の東北新幹線「はやて」をベースにした中国の高速列車「ＣＲＨ２」(通称、子弾頭＝弾丸)が28日、在来線の上海―南京(江蘇省)、上海―杭州(浙江省)の両区間で営業運転を始めた。中国の高速鉄道網整備の第一歩となる。
乗客には「ゆったりして快適」「設備が使いやすい」など好評だったが、主要メディアが「国産」「自主技術」を強調しているため、日本からの技術導入を知らない人もいた。
（以下略）
↓ ↓ ↓
北京―天津間に、時速300キロの高速列車ついに完成！―中国
2007年12月23日16時42分配信 Record China
2007年12月22日、青島南車四方機車車輌股フェン有限公司の江靖（ジアン・ジン）董事長は20日「中国初の時速300キロで走行可能な国産高速列車『和諧号』（CRH2－300）が完成した」と発表した。「新華社」が伝えた。
時速300キロの「和諧号」は、海外の時速200キロ車両の技術をベースに、中国で自主研究・開発したとしており、現段階では世界で最も速い列車の1つに数えられる。
（以下略）
「CRH2－300」、支那が自主研究・開発したと言い張る時速300キロ高速列車『和諧号』
「E2系0番台」、JR東日本の東北新幹線
↓ ↓ ↓
北京・上海間高速鉄道計画『ウィキペディア（Wikipedia）』より一部抜粋
最終的にはJR東海やJR西日本の予見通り、中国側は北京・上海間高速鉄道については、各国から導入した高速鉄道のノウハウを利用し、自主開発する方針になった[2]。
これにより継続的な利益が確保されることは絶望的となり、日本連合が受注したわずか9編成及び一部部品の費用に技術費のみの利益で、今後日独仏加の技術から中国が作成するとされる車両で発生する可能性のある日本技術部分のトラブルへのリスクを負うこととなった。
↓ ↓ ↓
更に、支那は、「自主開発車両」と言い張って、格安（激安？）価格でブラジルや米国や東南アジアなど世界中に輸出する方針。
支那市場で儲けようとした者は悉く転落する。
「あの国のあの法則」に匹敵する法則だ。
欧米諸国は７００年以上にわたって支那で物を売ろうとしたが、巨大な支那市場で成功を収めた欧米企業は存在しない。
あの小室哲哉も支那進出をしたとたんに挫折した。
支那人相手に商売をして金を儲けようとする企業、個人、国家…全て大馬鹿だ。
ヤオハンは、本社を上海に移転する決断までしたにもかかわらず、あえなく倒産した。
今日に至っても、「巨大市場」の幻想に惑わされて支那に進出している外国企業は、欧米企業だけではなく、近隣諸国の企業も大半が大損をこいている。
支那進出中の日本企業の約７割、台湾企業の約７割、韓国企業の過半数が赤字であり、特に韓国企業は大量に夜逃げをしている。
更に、撤退しようとすると地方政府や従業員によって損害賠償の訴訟を起こされ、刑事責任まで追及され、応じないと刑務所に放り込まれる。
支那に進出する企業の学習能力は、サルやネズミよりも劣る。
応援クリック↓お願いします。↓
∧＿∧
（ ・∀・） よろしく ↑
（ ∪ ∪
と＿_）__）
コメントを下さる方へ。
コメントを下さる方で、ブログをお持ちの方は、コメント欄の「URL」の部分にご自身のブログのURLアドレスを入力するようお願い申し上げます。
一度コピペで入力すればURLが記憶され、次回からはURLの最初の1文字を入れるだけでOKです。
- 関連記事
-
- ギョーザ事件の容疑者拘束！・天洋食品の元アルバイト呂月庭容疑者（36）が容疑認める・支那当局が注射器を押収したほか、多数の目撃証人・35支那製ギョーザ・2008年1月30日事件発覚→2008年7月福田首相「この件は掘り下げるな」→2010年3月26日容疑者拘束 (2010/03/27)
- 団地内で大小便する支那人たち！【住人33％が中国人になった埼玉県「チャイナ団地」現地報告】週刊新潮2010年03月18日号・大小便するな、上からものを落とすな、と団地内に張り紙・空からゴミが降ってくる、エレベーターでオシッコ、階段で大便・まるで異国？！定住化進む池袋チャイナタウン (2010/03/16)
- 支那製品に発癌カドミウム！・米国で支那製子供用アクセサリーから発がん物質カドミウムが検出・カドミウムは発がん性、子供の大脳の発達に影響・鉛も脳に影響し、鉛中毒で死亡も・重金属には催奇形性があり、支那では奇形生物や奇形人間が多数 (2010/01/14)
- 人食い支那人が捕鯨を非難できるのか？！・支那サイトで「日本の犬（日本人）め、鯨食べないと死ぬのか！」「日本人という残酷種族がいる限り、多くの動物が絶滅」・ネズミ、ネコ、イヌ、サルなどを食べる他、人肉食文化がある支那・支那人は赤ちゃんを食べるな！ (2009/12/17)
- 支那が新幹線を輸出の動き・独仏加から技術供与された支那新幹線を「自主開発」した「独自技術」と言い張ってブラジル、米国、東南アジアなどに提供・今頃日本や仏は反発しても後の祭り・学習能力なかったJR東日本や川崎重工や奥田碩や扇千景ら (2009/11/04)
傑作・ランクリ。
研究開発費を浮かす為に、パクリをやって得意になる。
怠けてズル賢い儲けばかりやっていると、いつか必ず地獄へ叩き落とされるでしょうよ。
そのうち中国もね。
傑作！
浅はかな政治屋達が自らの手柄のように、安っぽい上っ面だけの友好（笑）の手段として
技術供与を推進してきたツケは大きいです
ベトナムとイギリスに新幹線導入の話がありますが、今後は中国が低コストを武器に強力な競争相手として立ちふさがりますね
当時のＪＲ東海社長の意見を
もっと聞きいれていればよかったのに。
モノマネ世界１さんは
軍需品では全てが特許なんて概念は有りません。
騙されても懲りないで中国と関わる日本。日本の国益は中韓と距離をおくことです。長い目で見れば利益は莫大です。目先の利益に騙されてはいけません。戦前の反省が必要です。
公害太国になった中国は、環境汚染の責任の２０％は中国製品を買う外国だと言いだしました。自分たちの責任は８０％だそうです。
環境補償にも外国企業は付き合わなければいけません。こんな国と何故付き合うのでしょか。友愛政府は教えて下さい。
他所の国で一儲けしようというなら、当然入念な下調べを行って然るべきです。それも日本の常識で考えてはいけないのです。
少し調べさえすれば中国市場の危うさは判りそうなものを、日本市場と同じ様に単純な人口ベースで利益を想定し、一旦契約すれば日本と同様にこれから先の保守、代替などの利益が得られると甘い皮算用をした企業の愚かさを呪うべきです。
更に今後、劣化「独自生産新幹線」にトラブルが発生した場合、元になった日本の技術に問題が有ったとして責任と改良を日本に押し付けてくる可能性も有ります。
仕方ないから日本は更に上の技術を目指すしかないかもしれませんね．．．将来それさえ売ろうとするなら、馬鹿を通り越して狂っているとしか言えませんが。
未来さんもおっしゃっていますが、何で全く儲けもなく奪われるばかりの中国に先を争うように進出するのか？もし全く現実が見えていないのなら恐ろしいばかりです。
応援クリック！
知的財産権という概念も法的なルールも持たない未開国とスケベ心だけで商売をしようとした自業自得ですね。
拍手・クリ
その時は日本のせいにするなよ。
遵法精神、安全優先の心は金では買えないぜ。
独仏加と連合して知的所有権を侵害する中共に制裁を加えられませんかね。
拍手・ランクリ！
こんな国から日本を防衛するために一刻の猶予も無く核武装を進める必要がありますね！！
ムラクリ＋ポチ！！
シナの姑息で阿漕なスタンスは、ぜんぜん変わっていない。
それなのに、いつまでも騙され続ける奴には、大バカ者の称号を贈るしかしかない。
「信じることは美しい」は、相手によっては、
死語どころか、最初から無い。
少し話すがずれますが、
シナ人は「発明」等にコンプレックスを抱いているようです。
今まで支那で「発明された」とする数々の者はすべて多民族の発明だったようです。
シナ人で学があればある程そのことを知っているようで、支那人の本質はパクリか奪うしかないことも知ってしまった。
だからこそ、鮮人同様のことをしなければならない。
鮮人が、「支那の飼い主は鮮人だ」と言い放つ者もいるようですが、
まさにシナ人は鮮人の後追いしかできていないようですね。
でかいマーケットがあるから、鮮人半島よりももっと獲物がでかいですがｗ（そこが鮮人が恨を持つところの一つｗ）
鮮人も支那人も、日本のコピーを作っても、学者と幼稚園程度の品質や技術レベルの差を埋めようがないのがアレっすね。
でもその差すら気付かづに「日本に追い付いている」と言いのける日本人がいることが、日本の癌であり、日本人として情けない限りです。
民主党「円より子」参議院議員提出の本法案を見てびっくり。
恐るべき売国法案だ。
この「円」という方の素性は知らぬがまさに日本の敵そのものだ。
本法案の言っていることは日本国憲法を無視した外国人優遇憲法である。
外国人の分際で日本国憲法を超えた、外国人優遇憲法を制定せよと要求するとは、一体何様のつもりだ。
このような輩（民主党含む○○人）はとっとと日本から出ていってもらおうではないか。
情報格差こそが商売の基本であり、それを忘れたじてんで経営能力を疑います。
やるのであれば枯れた技術を有償でが基本です。自分たちの技術をオープンにして何処で儲けようというのでしょうか？キチガイ沙汰ですね。
何でも真似して 他国からの技術もわが国開発
恥を知れ
傑作
らんくり
しかし、ＣＯ２排出権取引でまた日本の知的財産が流出し、二の舞になるのは日を見るより明らかである。
こうなっても鳩山は「うかつだった」で済ますだろう。
パクリしか得意技はないのか恥知らず国家
傑作
らんくり
それだけ。
支那なんぞ相手にするヤツが間抜け。
「日本の新幹線、インドネシアで中国に逆転負け 「安全と正確」では「安さ」には勝てない実情」
Ｊキャストニュース
http://www.j-cast.com/2015/10/14247652.html